Anti- Hochdruck-Marine Rubber Airbag

Produkteinführung:

Schwerem anhebendem Airbag wird basiert auf den startenden Airbags des Schiffs aktualisiert. Diese Aktualisierung stellt schwere anhebende Airbags sind passender für das schwere Anheben und bewegliche Arbeit her. Schwere anhebende Airbags haben eine andere Struktur von den startenden Airbags des Schiffs. Es kann ständig rollen, wenn es die Last nimmt.

Der schwere anhebende Airbag ist eine Art stärkste aufblasbare anhebende Airbag. Er kann für das schwere Anheben und das Bewegen von enormen schweren Strukturen, von Caisson, von Gebäuden, von etc. verwendet werden.

Das schweres Anheben und Transport, die auf schweren anhebenden Airbags beruht, sind kosteneffektiv und flexibel. Schwere anhebende Airbags versehen Sie mit einer einzigartigen Fähigkeit großen Schiffen des Transportes zu Lande von sehr, von schweren Lasten oder von schwerem Bau.

Der entlüftete schwere anhebende Airbag ist sehr flach und kann unter ein geerdetes oder angeschwemmtes Schiff gesetzt werden, das gestrandet hart ist. So wenig wie 12 Zoll stellt sehr schnelle Platzierung von anhebenden Airbags unter dem Rumpf zur Verfügung.

Spezifikationen:

Anwendung:

Anhebendes und bewegendes Hevey-Schiff

Leiten Sie das Anheben und das Bewegen

Anhebende und bewegende Caissongrundlage

Behälteranheben

Tragfähigkeit

Der Tragfähigkeit von schweren anhebenden Airbags wurden basiert auf dem Arbeitsdruck, Kontaktgebiet berechnet. Hierin wurde Arbeitsdruck nach dem Berstdruck- und Sicherheitsfunktionsfaktor erhalten.

Wegen der Flexibilität des Gummiairbags, wird das Kontaktgebiet durch einige Ausdrücke erfolgt. Es inludes getragenes shipcondition, die verschiedene Position von der Schwerkraftmitte während des Prozesses des startenden Schiffs und Landung. So unterscheidet sich die bvearing Kapazität von Gummiairbags sowie das Kontaktgebiet.

Die ungefähre Tragfähigkeit kann zu berechnen sein, wie folgt:

F=PS S=π x (D1-D2)/2

Wo:

F ist die Tragfähigkeit
P ist der Arbeitsdruck
S ist das Kontaktgebiet
P ist der Prozentsatz der Deformation (%);
D1 ist das ursprüngliche diamater des Airbags (M);
D2 ist auf die Höhe des komprimierten Airbags (M)