Haltbares Schiffs-startende Airbags

Shunhang haltbares Naturkautschuk-Schiffs-startender Airbag

Geschichte wenn Schiffs-startende Airbags

6000 Jahren vor, unserem Vorfahr anfangen, Klotzrollenmethode anzuwenden, um Gewichte anzuheben und zu bewegen, die in der Tagesförderung und im tatsächlichen Leben heutzutage noch weitverbreitet ist. Marinegummiairbag ist mit Weichgummi entworfen, um die Gewichte anzuheben und zu tragen, basiert auf Klotzrollenmethode.

Startender Airbag des Schiffs ist ein innovatives Produkt von chinesischem eigene eigene Rechte am geistigen Eigentum. Er hat breite Anwendung wie das Schiff, das anhebend u. bewegend, schweres Gewichtsanheben, Unterwasser-technikschwimmweste startet u. verbessert, Caisson. Der Marinegummiairbag ist nicht auf Raum und Schwermaschinen begrenzt, die die Bauzeit leistungsfähig verkürzen und viele Kapitalien speichern konnten.

Eigenschaft von Shunhang-Produkten:

1. Große Tragfähigkeit

Die Tragfähigkeit des aufblasenden Marinegummiairbags ist ein wichtiger Indikator seiner Qualität. Das CB/T 37951996, der Airbag für die Schiffe bis zum Helling und zum Starten, spezifiziert seinen Arbeitsdruck und die lastentragenden Kapazitäten pro Meter unter verschiedenem Kompressionsverhältnis. Unsere neue Generation von Airbags werden vom neuen Gummizusammensetzen und von der Hochspannungsverstärkungsfaser gemacht. Ihre Tragfähigkeiten sind über einer Zeit festsetzt stärkere als die Standardanforderungen gewesen. Das bedeutet, dass weniger Airbags für die Schiffe bis zum Helling und zum Starten erforderlich sind, wenn mit zu meiden, Marinegummiairbags zu hängen unterdessen die sichere Zuverlässigkeit auch garantiert wird.
 

2. Hohe Kapazität gegen Kompression und das Verdrehen

Wenn der Airbag unter die Schiffsunterseite sich bewegt, wird er zwischen der Schiffsunterseite und dem Boden zusammengedrückt. Da die rollenden Geschwindigkeiten nicht die selben unter ihnen sind, würden sie verformt Dreh- sein. Diese zusammengesetzte Deformation, die geschaffen wird, indem die Kompression und das Verdrehen, beschrieben wird als komprimierte und verdrehte Bewegung. Wenn solche Kompression und das Verdrehen auf dem Luftsack geschieht, würde seine teilweise Wand sich wölben. Dann würde die Wand in der Struktur der mehrschichtigen Verstärkungsfasern sehr leicht heraus, resultieren das Brechen der Verstärkungsfaser und logisch folgend das Bersten des gesamten Airbags lamellieren und zerreißen.

Entwurf 3.New des anti-Berstbaus am Ende

Für unsere neue Generation von Airbags, werden das Gummizusammensetzen und der Herstellungsprozeß verbessert, damit ihre strukturellen Reißkräfte und so für ihre Kapazität für Verdrehen und Kompressionswiderstand verbessert werden. Die entleerend Möglichkeit würde sich am Gelenk der Endeneisengießerei und am Gummi als die Arbeitsdruckanstiege erhöhen. Sobald sie am Ende nach wiederholtem Vorgang leckt, würde das Ende wahrscheinlicher sein, unter dem Hochdruck heraus zu bersten und die Leute zu verletzen. Solche Unfälle wegen der schlechten Luftsackqualität sind viele Male im Schiffsstarten geschehen. Wir sollten wachsam halten auf ihm. Um die Bedingung an die Luftdichtheit unter hohem internem Druck zu erfüllen, ist der neue anti-Sprengungsbau mit dem Ende entworfen um die verbindliche Stärke und die Luftdichtheit am Gelenk der Taschenkörper- und -endeneisengießerei zu erhöhen. Dieser Entwurf konnte den erhöhten Arbeitsdruck treffen und ist vom gebräuchliches und nachgewiesenes Durchsickern bis jetzt Safe frei gewesen.

Spezifikationen:

Shunhang-Schiff, das Aibrags startet