Die Erdung Schiff-WiedergewinnungLuftsack Marine Rubber Boat Underwater Lifting

Erdung der Schiff-Wiedergewinnung Marine Rubber Salvage Airbag

Produkteinführung:

Marinegummiairbag ist ein innovatives Produkt von chinesischem eigene eigene Rechte am geistigen Eigentum. Er hat breite Anwendung wie das Schiff, das anhebend u. bewegend, schweres Gewichtsanheben, Unterwasser-technikschwimmweste startet u. verbessert, Caisson. Der Marinegummiairbag ist nicht auf Raum und Schwermaschinen begrenzt, die die Bauzeit leistungsfähig verkürzen und viele Kapitalien speichern konnten.

Der Gummiwiedergewinnungsairbag ist ein Auftriebsvorlagenairbag, der durch Qingdao Shunhang Marine Supplies Co hergestellt wird. , Ltd. entsprechend den Anforderungscharakteristika des Wiedergewinnungsprojektes. Unterwasserwiedergewinnungsprojekte haben im Allgemeinen die Eigenschaften von schwierigen Operationen, von hohen Kosten und von strengen Anforderungen an Ausrüstung und Personal. Wie kann Projekte retten sparen Zeit und Bemühung? Entwarfen Marineversorgungstechniker Shunhang diesen aufblasbaren Floss-Unterstützungsund Rettungsairbag nach engagierter Forschung.

Aufblasbare Auftriebs- und Wiedergewinnungsairbags haben die Vorteile der leichten, starken Luftzurückhaltenleistung, der Druckfestigkeit des tiefen Wassers und des bequemen Tragens. Deshalb ist es in den Wiedergewinnungsprojekten wie versunkener Schiffswiedergewinnung, gestrandetem Schiff, Pontonbrücke, Caisson, etc. weitverbreitet.

Der herkömmliche Durchmesser des Airbags kann 0.5m-2.5m sein, kann die Länge 5-28m sein, und die Anzahl von Schichten kann 4-12 sein. Andere Modelle können entsprechend Kundenbedarf auch produziert werden. Die Struktur des Airbags wird aus dem Airbagkörper und den Endeneisenteilen verfasst. Die Blasenwand wird vom Naturkautschuk und vom Nylonkordgewebe durch Vulkanisierung hergestellt; das Endeneisenstück wird vom Metallmaterial gemacht, und das umgebende wird fest mit der Blase kombiniert. Jeder Luftsack wird mit einem Satz des Inflationsventils, des Manometers, der Drahtverbindung, der Sehnenauflage, der Leitungsschlaufe und des Drahtmunds ausgerüstet.

Die Airbags werden in startendem Projekt des Schiffs, auch in der Schiffslandung, im Bewegen, in der Wiedergewinnung für die Anschwemmung, in etc. angewendet.

Basierend auf den traditionellen Produkten, den Mähdrescherjahren der Technologie und Erfahrung, entwickelten wir das anti-explosive, integrieren eingewickelte Airbags.
Unsere Airbags ist zu den Airbags von anderen Konkurrenten, eine der meisten Eigenschaften unterschiedlich, die uns unterschiedlich ist die Luftdichtheit machen.

Darüber hinaus haben wir strenges Qualitätskontrollsystem, jede Schicht sticked, gedrückt und immer wieder gestempelt, vergewissern Sie sich, dass es keinen Raum und Luft zwischen allen zwei Schichten gibt. Deshalb gibt es kein Schwellen auf der Oberfläche unserer Airbags.
Wir haben die langfristige Zusammenarbeit mit einigen der führenden Werfte in China hergestellt, und Malaysia, Indonesien, Singapur, Philippinen, fördern mehr, wir arbeiten, um unser Geschäft in Europa, Amerika, Russland, Australien zu erweitern.
Wir folgen der Politik“ Innovation in der Technologie, Qualität steuerten ausschließlich, Lieferung in der Zeit“, erwarten herzlich die langfristige Zusammenarbeit mit jedem Kunden.

Spezifikationen:

Anweisung der Airbagreparatur

Wenn der Airbag beschädigt wird, kann er repariert werden, solange der Gummi nicht ernsthaft altert (ohne Sprung und Klebrigkeit auf der Oberfläche). Und das Kordgewebe ist nicht lose und faul. Reparatur kann durch heiße Vulkanisierung oder Selbst-vulkanisierung durchgeführt werden. Die Gebührn und die Reparaturmaterialien, die im ehemaligen verwendet werden, sind ziemlich einfach. Wir empfehlen heiße Vulkanisierung, die Schritte sind so untengenannt,

1) waschen die Airbags, um sich zu vergewissern, dass es sowohl innerhalb als auch außerhalb und ohne des Schlammes u. des Sandes sauber ist,
Ölfleck- und Wasserprotokollierung. Trocknen Sie dann die Oberfläche. Anmerkung: die Tauchdauerweilereinigung kann nicht mehr als 10 Minuten.
 

2) Kennzeichen das Reparatursymbol sichtbar. Markieren Sie den Reparatur-Bereich und der Kennzeichenbereich wird 15mm übersteigen gelassen, nicht den verborgenen Schaden verfehlt.
 

3) bereiten den Schutzträger vor
Das Material des Schutzträgers ist das selbe, wie der Airbag und der Anordnungswinkel des Kordgewebes mit dem Airbag in Einklang ist.
Die erste Schicht des Schutzträgers ist eine vertikale Linie. Length= (Länge des flaw+50mm) X2
Die zweite Schicht des Schutzträgers ist Seitenlinie, deren Winkel der selbe wie der Airbag ist. Sie ist 20mm, die der ersten Schicht größer als die Peripherie sind.
Gegenüber die dritte Schicht des Schutzträgers ist auch Seitenlinie, der Winkel und Kreuze mit der zweiten Schicht ist. Sie ist 20mm, die der zweiten Schicht groß sind als die Peripherie.
Die vierte, fünfte und 6. Schicht wird abgeleitet möglicherweise durch Entsprechung.
Der Leistenübergang mit dem Radius von 40mm-50mm wird für die zurückziehende Peripherie jeder Schicht angefordert.
Wenn die Wunde ein Nagelloch innerhalb 100mm oder Streifenwunde in 50-70mm ist, wird Querschutzträger vorbereitet. Nylonquerschutzträger wird durch Bläuen zwei Schichten überzogenes Nylon mit der Überfahrt von 90° gemacht. Seine Größe ist 200mmX200mm und andere sind die selben wie der Schutzträger.
 

4) Archivierung die Wunde
Archivieren Sie die Wunde mit Stahldateien oder Feilmaschine der flexiblen Welle. Das Dateimuster auf der Oberfläche sollte und selbst als gut wie ohne irgendeinen Gummischrott, Partikel empfindlich sein. Archivierungsoberflächentiefe ist ungefähr 0.5-1mm. Die Peripherie ist 20mm, die größer als der Schutzträger sind. Das Brechen und lose wird nicht archiviertes Kordgewebe zugelassen. Nach Archivierung brennen Sie immer den Gummischrott durch Bürste und Druckluft durch.
 

5) Bürstenkleber und trockenes
Der ganze Prozess muss sauber gehalten werden. Bürsten Sie dünnen Kleber zum ersten Mal (Kleber: gasoline=1: 8).There sollte kein Sediment sein und zusammenbackend, sollte gleichmäßig sein. Gewaltsam kleben sollte durchgeführt werden, damit der Kleber in die Kordgewebeschicht im Dateischlitz eindringen kann. Das Kleben sollte einheitlich sein und das offensichtliche aufrichtende Gestell wird nicht erlaubt.
 

6) Viskose
Erstens bürsten Sie eine Schicht niedrigen Kleber mit der Stärke von 1±0.2mm auf der Peripherie der Wunde. Kühlen Sie unten zum Kleben nicht von Händen, Paste ab und Presse und der Kleber sollten nicht zu fest sein, falls Kleberausfall nach dem neuen Klebervertrag geschieht, dann kleben den Schutzträger. Die Mitte des Schutzträgers sollte in der gedrehten Mitte abgezielt werden. Der Winkel des Schutzträgers sollte mit der Airbaglinie Schicht in Einklang herein sein. Für die Wunde, die sollte als größer ist, 1M, eine Schicht überzogenes Nylongewebe zur Wunde, 25mm Lager geklebt werden als die Wunde. Kleben Sie dann den Schutzträger. Am Ende sollte ein Dichtgummi (Stärke von 0.8-1mm, wideth in 20mm) zur Abdeckung geklebt werden das Gelenk der Stützung des Randes und des Körpers des Airbags.
 

7) Vulkanisierung
Für normale Schiffsbauwerft kann die folgende einfache Methode angenommen werden: gründen Sie einen Rahmen, (wie in der Zahl gezeigt) und stellen Sie Platte, Sandsack (füllen Sie das innere Rohr des verlassenen Automobils mit Sand), Steckfassung und erhitzte Platte zur Verfügung (Roheisen oder Stahlplatte in Dia300mm, Stärke 25mm). Der vulkanisierte repariert zu werden Airbag sollte zur Mitte in Übereinstimmung mit der Position anvisiert werden, die in der Zahl gezeigt wird. Vulkanisieren Sie zuerst das Loch und dann die Wunde. Wenn die große vulkanisiert zu werden Wunde die Nutzlänge der Vulkanisierung übersteigt, sollte der Mitte erstens vulkanisiert werden dann beide Seiten. Die erhitzten Platten sollten 15mm mit der vorhergehenden Position in der Revulkanisierung überschneiden. Die Vulkanisierung ist innerhalb 40-50 Minuten fertig, als die Temperaturanstiege zu 135±5℃ und zum Druck 0.8-0.12MPa ist.
 

8) Überprüfen Sie ob die Reparatur wird gesprungen fest oder nicht, Fehler wie Lücke, delaminating oder Schwamm und so weiter nicht erlaubt werden. Hinsichtlich des neuen Klebers in der Heizfläche, wird Altern, Sprung, unter Vulkanisierung und über Vulkanisierung nicht erlaubt. Das Aufblasen des Tests wird geleitet, wenn die Reparatur qualifiziert wird.

Lagerung der Airbags

1. Wenn die Airbags nicht während durchaus einer langen Zeit benutzt werden, wird er mit Talkum gewaschen und getrocknet, gefüllt mit Talkum nach innen und beschichtet     Pulveraußenseite, legen ihn in trockenen, schattigen und gelüfteten Platz im Lager.
2. sollte Platzschnur die Airbags weit weg von der Wärmequelle sein.
3. Die Temperatur des Lagers sollte gehalten werden nicht mehr als 30℃.
4. halten Sie die Airbags weg von Säure, Alkali, Fett und organischem Lösungsmittel.
5. Die Airbags sollten flach ausgedehnt werden, wenn sie nicht benutzt werden. Er wird nicht schweren Gegenstand auf dem Airbag oben anhäufen und stapeln gelassen.