Blasen Sie Boots-startende Airbag-Transport-Nylon-Schnur überlagert bewegende Luftsäcke auf

Erfahrener Hersteller-Transport Using Ship-Gummiairbags

Produkteinführung:

Der Schiffsgummiairbag ist ein Auftriebsvorlagenairbag, der durch Qingdao Shunhang Marine Supplies Co hergestellt wird. , Ltd. entsprechend den Anforderungscharakteristika des Wiedergewinnungsprojektes. Unterwasserwiedergewinnungsprojekte haben im Allgemeinen die Eigenschaften von schwierigen Operationen, von hohen Kosten und von strengen Anforderungen an Ausrüstung und Personal. Wie kann Projekte retten sparen Zeit und Bemühung? Entwarfen Marineversorgungstechniker Shunhang diesen aufblasbaren Floss-Unterstützungsund Rettungsairbag nach engagierter Forschung.

Aufblasbare Auftriebs- und Wiedergewinnungsairbags haben die Vorteile der leichten, starken Luftzurückhaltenleistung, der Druckfestigkeit des tiefen Wassers und des bequemen Tragens. Deshalb ist es in den Wiedergewinnungsprojekten wie versunkener Schiffswiedergewinnung, gestrandetem Schiff, Pontonbrücke, Caisson, etc. weitverbreitet.

Der herkömmliche Durchmesser des Airbags kann 0.5m-2.5m sein, kann die Länge 5-28m sein, und die Anzahl von Schichten kann 4-12 sein. Andere Modelle können entsprechend Kundenbedarf auch produziert werden. Die Struktur des Airbags wird aus dem Airbagkörper und den Endeneisenteilen verfasst. Die Blasenwand wird vom Naturkautschuk und vom Nylonkordgewebe durch Vulkanisierung hergestellt; das Endeneisenstück wird vom Metallmaterial gemacht, und das umgebende wird fest mit der Blase kombiniert. Jeder Luftsack wird mit einem Satz des Inflationsventils, des Manometers, der Drahtverbindung, der Sehnenauflage, der Leitungsschlaufe und des Drahtmunds ausgerüstet.

Eigenschaften von Schiffs-Gummiairbags:

 
Nicht einfach, betroffen zu sein zu wickeln und wellenartig zu bewegen.
Weniger Nachfrage der Schwergängigkeit.
Einfach, den Bedarf des Auftriebs zu erfüllen reichend von 100 Tonnen bis zu 2000 Tonnen.
Einfach zu transportieren und zu speichern, während die Airbags entlüftet werden.
Super-e-hoh Dehnfestigkeit wegen seines Rahmenmaterials - Hochleistungssynthetisch-reifenschnurschichten mit Bruchfestigkeit über mehr als 15.000 n 5cm.
Ausgezeichneter Widerstand gegen Abnutzung und Kratzer.
Niedrige Wartung.
Hohe Flexibilität und Wirtschaftlichkeit.

Spezifikationen von Schiffs-Gummiairbags:

Eigenschaft von Shunhang-Schiffs-Gummiairbags:

1. Große Tragfähigkeit

Die Tragfähigkeit des aufblasenden Marinegummiairbags ist ein wichtiger Indikator seiner Qualität. Das CB/T 37951996, der Airbag für die Schiffe bis zum Helling und zum Starten, spezifiziert seinen Arbeitsdruck und die lastentragenden Kapazitäten pro Meter unter verschiedenem Kompressionsverhältnis. Unsere neue Generation von Airbags werden vom neuen Gummizusammensetzen und von der Hochspannungsverstärkungsfaser gemacht. Ihre Tragfähigkeiten sind über einer Zeit festsetzt stärkere als die Standardanforderungen gewesen. Das bedeutet, dass weniger Airbags für die Schiffe bis zum Helling und zum Starten erforderlich sind, wenn mit zu meiden, Marinegummiairbags zu hängen unterdessen die sichere Zuverlässigkeit auch garantiert wird.

2. Hohe Kapazität gegen Kompression und das Verdrehen

Wenn der Airbag unter die Schiffsunterseite sich bewegt, wird er zwischen der Schiffsunterseite und dem Boden zusammengedrückt. Da die rollenden Geschwindigkeiten nicht die selben unter ihnen sind, würden sie verformt Dreh- sein. Diese zusammengesetzte Deformation, die geschaffen wird, indem die Kompression und das Verdrehen, beschrieben wird als komprimierte und verdrehte Bewegung. Wenn solche Kompression und das Verdrehen auf dem Luftsack geschieht, würde seine teilweise Wand sich wölben. Dann würde die Wand in der Struktur der mehrschichtigen Verstärkungsfasern sehr leicht heraus, resultieren das Brechen der Verstärkungsfaser und logisch folgend das Bersten des gesamten Airbags lamellieren und zerreißen.

3. Neuer Entwurf des anti-Berstbaus am Ende

Für unsere neue Generation von Airbags, werden das Gummizusammensetzen und der Herstellungsprozeß verbessert, damit ihre strukturellen Reißkräfte und so für ihre Kapazität für Verdrehen und Kompressionswiderstand verbessert werden. Die entleerend Möglichkeit würde sich am Gelenk der Endeneisengießerei und am Gummi als die Arbeitsdruckanstiege erhöhen. Sobald sie am Ende nach wiederholtem Vorgang leckt, würde das Ende wahrscheinlicher sein, unter dem Hochdruck heraus zu bersten und die Leute zu verletzen. Solche Unfälle wegen der schlechten Luftsackqualität sind viele Male im Schiffsstarten geschehen. Wir sollten wachsam halten auf ihm. Um die Bedingung an die Luftdichtheit unter hohem internem Druck zu erfüllen, ist der neue anti-Sprengungsbau mit dem Ende entworfen um die verbindliche Stärke und die Luftdichtheit am Gelenk der Taschenkörper- und -endeneisengießerei zu erhöhen. Dieser Entwurf konnte den erhöhten Arbeitsdruck treffen und ist vom gebräuchliches und nachgewiesenes Durchsickern bis jetzt Safe frei gewesen.

Shi Rubber Airbags Quality Checking

Aufmerksamkeit während der Anwendung

1. Funktionsdruck muss ausschließlich gesteuert werden, es wird gewährt nicht, den Arbeitsdruck zu übersteigen.
2. Kein scharfer und hervorstehender harter Gegenstand auf der Kontaktfläche der Airbags, das Durchbohren auf der Haut von Airbags vermeiden.
3. Vermeiden Sie die Verzerrung entlang der Länge des Airbags.
4. muss leerer aufblasender Test durchgeführt werden, wenn die Airbags nicht für eine lange Zeit oder nach Wiedergutmachung benutzt wurden. Der Druck sollte so selbe wie der Prüfungsdruck unserer Firma sein. Inspektoren müssen mindestens 3 Meter weg von den Airbags sein. Für reparierten Airbag, der im großen Umfang beschädigt wurde, sollte sein Arbeitsdruck angemessen gesenkt werden. Außerdem sollte jährliche Kontrolle auf Airbags geleitet werden, die häufig benutzt werden.
5. Schleppen Sie nicht die Airbags aus den Grund.

Anweisung Schiffs-der Gummiairbag-Reparatur

Wenn der Airbag beschädigt wird, kann er repariert werden, solange der Gummi nicht ernsthaft altert (ohne Sprung und Klebrigkeit auf der Oberfläche). Und das Kordgewebe ist nicht lose und faul. Reparatur kann durch heiße Vulkanisierung oder Selbst-vulkanisierung durchgeführt werden. Die Gebührn und die Reparaturmaterialien, die im ehemaligen verwendet werden, sind ziemlich einfach. Wir empfehlen heiße Vulkanisierung, die Schritte sind so untengenannt,

1. Waschen Sie die Airbags, um sich zu vergewissern, dass es sowohl innerhalb als auch außerhalb und ohne des Schlammes u. des Sandes sauber ist,
Ölfleck- und Wasserprotokollierung. Trocknen Sie dann die Oberfläche. Anmerkung: die Tauchdauerweilereinigung kann nicht mehr als 10 Minuten.

2. Markieren Sie das Reparatursymbol sichtbar. Markieren Sie den Reparatur-Bereich und der Kennzeichenbereich wird 15mm übersteigen gelassen, nicht den verborgenen Schaden verfehlt.

3. Bereiten Sie den Schutzträger vor
Das Material des Schutzträgers ist das selbe, wie der Airbag und der Anordnungswinkel des Kordgewebes mit dem Airbag in Einklang ist.
Die erste Schicht des Schutzträgers ist eine vertikale Linie. Length= (Länge des flaw+50mm) X2
Die zweite Schicht des Schutzträgers ist Seitenlinie, deren Winkel der selbe wie der Airbag ist. Sie ist 20mm, die der ersten Schicht größer als die Peripherie sind.
Gegenüber die dritte Schicht des Schutzträgers ist auch Seitenlinie, der Winkel und Kreuze mit der zweiten Schicht ist. Sie ist 20mm, die der zweiten Schicht groß sind als die Peripherie.
Die vierte, fünfte und 6. Schicht wird abgeleitet möglicherweise durch Entsprechung.
Der Leistenübergang mit dem Radius von 40mm-50mm wird für die zurückziehende Peripherie jeder Schicht angefordert.
Wenn die Wunde ein Nagelloch innerhalb 100mm oder Streifenwunde in 50-70mm ist, wird Querschutzträger vorbereitet. Nylonquerschutzträger wird durch Bläuen zwei Schichten überzogenes Nylon mit der Überfahrt von 90° gemacht. Seine Größe ist 200mmX200mm und andere sind die selben wie der Schutzträger.

4. Archivierung der Wunde
Archivieren Sie die Wunde mit Stahldateien oder Feilmaschine der flexiblen Welle. Das Dateimuster auf der Oberfläche sollte und selbst als gut wie ohne irgendeinen Gummischrott, Partikel empfindlich sein. Archivierungsoberflächentiefe ist ungefähr 0.5-1mm. Die Peripherie ist 20mm, die größer als der Schutzträger sind. Das Brechen und lose wird nicht archiviertes Kordgewebe zugelassen. Nach Archivierung brennen Sie immer den Gummischrott durch Bürste und Druckluft durch.

5. Bürsten Sie Kleber und trocknen Sie
Der ganze Prozess muss sauber gehalten werden. Bürsten Sie dünnen Kleber zum ersten Mal (Kleber: gasoline=1: 8).There sollte kein Sediment sein und zusammenbackend, sollte gleichmäßig sein. Gewaltsam kleben sollte durchgeführt werden, damit der Kleber in die Kordgewebeschicht im Dateischlitz eindringen kann. Das Kleben sollte einheitlich sein und das offensichtliche aufrichtende Gestell wird nicht erlaubt.

6. Viskose
Erstens bürsten Sie eine Schicht niedrigen Kleber mit der Stärke von 1±0.2mm auf der Peripherie der Wunde. Kühlen Sie unten zum Kleben nicht von Händen, Paste ab und Presse und der Kleber sollten nicht zu fest sein, falls Kleberausfall nach dem neuen Klebervertrag geschieht, dann kleben den Schutzträger. Die Mitte des Schutzträgers sollte in der gedrehten Mitte abgezielt werden. Der Winkel des Schutzträgers sollte mit der Airbaglinie Schicht in Einklang herein sein. Für die Wunde, die sollte als größer ist, 1M, eine Schicht überzogenes Nylongewebe zur Wunde, 25mm Lager geklebt werden als die Wunde. Kleben Sie dann den Schutzträger. Am Ende sollte ein Dichtgummi (Stärke von 0.8-1mm, wideth in 20mm) zur Abdeckung geklebt werden das Gelenk der Stützung des Randes und des Körpers des Airbags.

7. Vulkanisierung
Für normale Schiffsbauwerft kann die folgende einfache Methode angenommen werden: gründen Sie einen Rahmen, (wie in der Zahl gezeigt) und stellen Sie Platte, Sandsack (füllen Sie das innere Rohr des verlassenen Automobils mit Sand), Steckfassung und erhitzte Platte zur Verfügung (Roheisen oder Stahlplatte in Dia300mm, Stärke 25mm). Der vulkanisierte repariert zu werden Airbag sollte zur Mitte in Übereinstimmung mit der Position anvisiert werden, die in der Zahl gezeigt wird. Vulkanisieren Sie zuerst das Loch und dann die Wunde. Wenn die große vulkanisiert zu werden Wunde die Nutzlänge der Vulkanisierung übersteigt, sollte der Mitte erstens vulkanisiert werden dann beide Seiten. Die erhitzten Platten sollten 15mm mit der vorhergehenden Position in der Revulkanisierung überschneiden. Die Vulkanisierung ist innerhalb 40-50 Minuten fertig, als die Temperaturanstiege zu 135±5℃ und zum Druck 0.8-0.12MPa ist.

8. Überprüfen Sie ob die Reparatur wird gesprungen fest oder nicht, Fehler wie Lücke, delaminating oder Schwamm und so weiter nicht erlaubt werden. Hinsichtlich des neuen Klebers in der Heizfläche, wird Altern, Sprung, unter Vulkanisierung und über Vulkanisierung nicht erlaubt. Das Aufblasen des Tests wird geleitet, wenn die Reparatur qualifiziert wird.