|
Produktdetails:
|
| Produktname: | Art schwarze Marine Rubber Fenders STQ Yokohama | Material: | Natürlicher Mischgummi-, Nylongummi |
|---|---|---|---|
| Durchmesser: | 500 bis 3200mm | Länge: | 700 bis 9200mm |
| Anfangsdruck: | 0.05mpa/0.08mpa, 50kpa,/80kpa | Blasen Sie Zusätze auf: | Blasen Sie Werkzeug, Manometer auf |
| Soem: | Angenommen | Farbe: | Schwarz |
| Hervorheben: | Gummipuffer STQ Yokohama,Yokohama-Gummipuffer des Schwarzen 50kpa,50kpa 80kpa Marine Rubber Fenders |
||
Art schwarze Marine Rubber Fenders STQ Yokohama
Produkteinführung
Marinegummipuffer werden weltweit für Operationen des Schiff-zuschiffs (Überziehschutzanlage) Übergangs, Anschlüsse und für alle Arten Schiffe benutzt. Wie VLCC, CONTAINERSCHIFF, KÜSTENNAHE ABGETRAGENE AUFGABEN-PLATTFORM, GROSSE WERFT UND DOCK, GROSSES SCHIFF UND KREUZSCHIFF etc.
1. Marinegummipuffer bestehen aus einem zylinderförmigen Luftsack mit hemisphärischen Köpfen an beiden Enden, die mit Druckluft gefüllt werden. Der grundlegende Körperbau dieses Fenders besteht aus einem äußeren Gummi, Synthetisch-Reifenschnurschicht (sehen Sie Anhang A) für Verstärkung und einen inneren Gummi. Alle diese werden fest vulkanisiert.
2. Der äußere Gummi schützt die Schnurschichten und den inneren Gummi vor Abnutzung und anderen externen Kräften. Diese Gummimischung hat die genügende Stärke des dehnbaren und Risswiderstands, zum von vorweggenommenen Wetterbedingungen und von schwerer Verwendung zu widerstehen.
3. Die innere Gummischicht versiegelt die Luft nach innen.
4. Die Verstärkungssynthetisch-reifenschnurschichten sind- genug stark, den internen Druck zu halten. In komprimierten und nicht-komprimierten Situationen.
5. Die Flanschöffnung ist entweder am Ende oder an beiden Enden, für Bequemlichkeit der Luftfüllung und des Wassers, die für Art mich und Art II. füllen. Die Flanschöffnung ist an nur einem Ende für Art, die ich aussondere und keine Metallteile sind- am anderen Ende, dieses Ende von der dauerhaften Deformation sicher zu machen, wenn es Überdruck erhält.
6. Das Ende der Verstärkungschnurschichten wird trägt den Perlenring ein und oben außerhalb des Perlenringes gedreht, der an der Flanschöffnung eingebaut ist. Durchmesser des Perlenringes oder anderen Stahlmaterials um die Flanschöffnung ist kleiner als 0,20 D (D: Fenderdurchmesser) zum von Metallteilen von der dauerhaften Deformation sicher zu machen, wenn er Überdruck nahe an 80% gelangt. Für Art kann ich (Netz-artige) Fender, der Perlenring und Drehen oben auf Bau ausgeschlossen werden.
7. Fender von Durchmesser 2 500 Millimeter und größer werden mit einem Sicherheitsventil für das Freigeben des überschüssigen internen Drucks ausgerüstet, wenn die Fender versehentlich überkomprimiert werden. Fender, die kleiner als 2 500 Millimeter im Durchmesser sind, können mit einem Sicherheitsventil wenn erforderlich ausgerüstet werden.
8. Der Fender wird mit einem Luftventil für Inflation und die Prüfung des Luftdrucks ausgerüstet.
Spezifikation von Marine Rubber Fender
| Größe | Interner zuerstdruck 50kPa | Interner zuerstdruck 50kPa | |||
|
Durchmesser Meter |
Länge /Meter |
Energie-Absorption /KJ | Eingreiftruppe /KN | Energie-Absorption /KJ | Eingreiftruppe /KN |
| 0,5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0,7 | 1,5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1,0 | 1,5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1,0 | 2,0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1,2 | 2,0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1,5 | 3,0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1,7 | 3,0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2,0 | 3,5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2,5 | 4,0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2,5 | 5,5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3,0 | 5,0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3,0 | 6,0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3,3 | 4,5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3,3 | 6,0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3,3 | 6,5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
Vorbildlicher Selection Of Inflatable-Gummipuffer für kleines u. mittleres Größen-Schiff
|
Schiffs-Tonnage (T) |
Empfehlungs-Größe D X L (M) |
Schiffstyp
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Fischen-Schiff |
| 100 | 0,7 x 1,5 | 1,0 x 1,5 | Fischen-Schiff |
| 200 | 1,0 x 1,5 | 1,2 x 2,0 | Fischen-Schiff, Schiff schleppend |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 | 1,5 x 2,5 | Fischen-Schiff, Schiff schleppend |
| 1000 | 1,5 x 2,5 | 1,5 x 3,0 | Schleppen des Schiffs, Frachtschiff |
| 3000 | 2,0 x 3,0 | 2,0 x 3,5 | Frachtschiff, Ozean-Schleppnetzfischer |
| 10000 | 2,0 x 3,5 | 2,5 x 4,0 | Frachtschiff |
Vorbildlicher Selection Of Inflatable-Gummipuffer für Groß-Tonnage Schiff
|
Schiffs-Tonnage (DWT) |
Angenommene verschalende Geschwindigkeit (M/S) | Effektive kinetische Energie (KNM) |
Fender-Größe D x L (M) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Äußerer und innerer Gummimaterialbedarf von Marinegummipuffern
|
Testeinzelteil |
Prüfmethode |
Erforderlicher Wert | |
| Äußerer Gummi | Innerer Gummi | ||
| 1. Vor Altern | – | – | – |
| 1,1 Dehnfestigkeit | ISO-37:2011 | MPa 18 oder mehr | MPa 10 oder mehr |
| 1,2 Verlängerung | ISO-37:2011 | 400% oder mehr | 400% oder mehr |
| 1,3 Härte | ISO-7619-1:2010 |
60 ± 10 (Härtemesserhärte Art A) |
50 ± 10 (Härtemesserhärte Art A) |
|
2. Nachdem dem Altern |
ISO-188:2011 |
Luftofenaltern, 70°C ± 1°C, 96 h |
Luftofenaltern, 70°C ± 1°C, 96 h |
| 2,1 Dehnfestigkeit | ISO-37:2011 |
Nicht weniger als 80% der Vorlage Eigentum |
Nicht weniger als 80% des origi- nal Eigentum |
| 2,2 Verlängerung | ISO-37:2011 |
Nicht weniger als 80% der Vorlage Eigentum |
Nicht weniger als 80% des origi- nal Eigentum |
| 2,3 Härte | ISO-7619-1:2010 |
Die ursprüngliche Stütze nicht übersteigen erty durch mehr als 8 |
Die ursprüngliche Stütze nicht übersteigen erty durch mehr als 8 |
| 3. Riss | ISO-34-1:2010 | 400 N/cm oder mehr | Keine Anforderung |
| 4. Kompressionssatz | ISO-815-1:2008 | 30% (70 ± 1 °C, 22hours) oder weniger | Keine Anforderung |
|
5. Statisches Ozon-Altern Test |
ISO-1431-1:2012 |
Keine Sprünge nach Verlängerung bis zum 20% und Aussetzung zu pphma 50 bei °C 40 für 96 h |
Keine Anforderung |
|
ANMERKUNG, wenn die Farbe der äußeren Abdeckung nicht schwarz ist, der Materialbedarf unterscheidet sich von denen in dieser Tabelle. Teile Ozon pro hundert Million von Luft nach Volumen. |
|||
Eigenschaften von Marine Rubber Fender
1. Sicherheit und Zuverlässigkeit
Boots-Gummipuffer werden aus einigen Schichten starker Reifenschnur konstruiert, und sind folglich zu drücken und Ausschnitt beständig. Der Sicherheitsfaktor, der im Entwurf dieses Fenders angenommen wird, basiert auf geltender Theorie und ist durch umfangreiches Experimentieren nachgewiesen worden. große Fender werden mit einem Sicherheitsventil ausgerüstet, um die innere Luft im Falle des versehentlichen Überdruckes freizugeben.
2. Keine Verschlechterung oder Veränderung der Leistung
Boots-Gummipuffer verwenden die zusammenpressende Elastizität der Luft, deshalb ist die Leistungsverschlechterung, die passend ist zu ermüden, abwesend.
3. Vorteile am geneigten Anlegen
Boots-Gummipuffer, Energieabsorption verringert nicht an geneigter Kompression bis 15 Grad.
4. Das meiste gekostete wettbewerbsfähige System
Die Nutzung der zusammenpressenden Elastizität der Luft stellt vollständig einheitlichen Anpressdruck auf dem Kontakt zur Verfügung und macht Boots-Gummipufferideal. Der Anpressdruck des Boots-Gummipuffers ist dem internen Luftdruck gleich. Wegen der niedrigen und einheitlichen Anpressdruckeigenschaften, sind die pneumatischen Gummipuffer an den LNG-Schiffsanschlüssen populär.
5. Weiche Eingreiftruppe für Schiffs-und Anlegestellen-Struktur
Die Eingreiftruppe von pneumatischen Gummipuffern erhöht scharf sich, nicht sogar unter überschüssigen Lastszuständen. Deshalb der Boots-Gummipuffer in solchen Fällen gute Leistung bringen und Schiffe und festmachen Anlagen schützen.
6. Untere festmachende Kräfte unter rauen Wetterbedingungen
Die Eingreiftruppe und die Ablenkung des Boots-Gummipuffers nicht leicht erreichen das Maximum, weil die Eingreiftruppezunahmen langsam und die zulässige Ablenkung breit ist. So schützen die pneumatischen Gummipuffer sicher Schiffe und Festmachenanlagen sogar unter rauem Wetter.
Ansprechpartner: Cathy Zhang
Telefon: +86 18560625373
