Nettoart Boot, das pneumatischen Yokohama-Gummipuffer ankoppelt
Produkteinführung:
Yokohama-Gummipuffer, der von synthetisch-Schnur-verstärktem Gummiblatt mit Druckluft nach innen gemacht wird, mit Anfangsdruck von kPa 50 kPa oder 80, ihm, auf das Wasser und Arbeit zu ermöglichen als Stoßdämpfer zwischen zwei Schiffe oder zwischen Schiffe und anlegende Strukturen zu schwimmen, wenn sie neben einander auf dem Wasser kommen
1. äußerer Gummi
Gummischicht, die außerhalb des Fenders bedeckt, um die Schnurschichten und den Gummi der inneren Zwischenlage vor Abnutzung und anderen externen Kräften zu schützen
2. Innerer Gummi
Zwischenlage einer Gummimembran, die die unter Druck gesetzte Luft innerhalb des Fenders versiegelt
3. Synthetisch-Reifen-Schnurschicht für Verstärkung
Schicht gemacht vom Synthetisch-Reifenschnurgewebe, das den internen Luftdruck des Fenders beibehält
Anmerkung 1 zum Eintritt: Da die Hauptfasern des Synthetisch-Reifenschnurgewebes nicht wie synthetisches Segeltuchgewebe oder synthetisches Gurtgewebe geflochten werden, gibt es Vorteile für seine Ermüdungsfestigkeitsleistung und Druck-Haltenleistung.
4. Flanschöffnung
Stahlflansch, der am Fender angebracht wird, dem ein Luftventil oder Sicherheitsventil angepasst werden können
5. Garantierte Energieabsorption
Energie, dass der Fender ohne dauerhafte Deformation oder Ausfall absorbieren kann
6. Eingreiftruppe
Kraft produzierte durch einen Fender, der zu einer Druckkraft reagiert
Anmerkung: Sie ist der Kraft des Luftdrucks des Fenders gleich, der mit dem Kontaktgebiet des Fenders zum Schiff oder zur anlegenden Struktur multipliziert wird.
7. Interner zuerstdruck
Luftdruck, an dem ein uncompressed Fender funktioniert
8. Erträglicher Druck
innerer Druck, an dem ein Fender birst
Spezifikation von Yokohama-Gummipuffer:
Interner zuerstdruck: 50kPa oder 80kPa.
| Größe |
Interner zuerstdruck 50kPa |
Interner zuerstdruck 50kPa |
|
Durchmesser
Meter
|
Länge
/Meter
|
Energie-Absorption /KJ |
Eingreiftruppe /KN |
Energie-Absorption /KJ |
Eingreiftruppe /KN |
| 0,5 |
1 |
6 |
64 |
8 |
85 |
| 0,7 |
1,5 |
17 |
137 |
24 |
180 |
| 1,0 |
1,5 |
32 |
182 |
45 |
239 |
| 1,0 |
2,0 |
45 |
257 |
63 |
338 |
| 1,2 |
2,0 |
63 |
297 |
88 |
390 |
| 1,5 |
3,0 |
153 |
579 |
214 |
761 |
| 1,7 |
3,0 |
191 |
639 |
267 |
840 |
| 2,0 |
3,5 |
308 |
875 |
430 |
1150 |
| 2,5 |
4,0 |
663 |
1381 |
925 |
1815 |
| 2,5 |
5,5 |
943 |
2019 |
1317 |
2653 |
| 3,0 |
5,0 |
1050 |
2000 |
1571 |
2709 |
| 3,0 |
6,0 |
1312 |
2488 |
1888 |
3292 |
| 3,3 |
4,5 |
1175 |
1884 |
1640 |
2476 |
| 3,3 |
6,0 |
1675 |
2783 |
2338 |
3652 |
| 3,3 |
6,5 |
1814 |
3015 |
2532 |
3961 |
Pneumatische Größe mit 50 Fendern und Leistungsanforderungen
|
Nennweitedurchmesser eter × Länge
Millimeter
|
Interner zuerstdruck
kPa
|
Garantierte Energieabsorption (GEA) |
Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung
(R)
|
Rumpfdruck (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P) |
| Minimalwert an Ablenkung 60 ± 5% kJ |
Toleranz ± kN 10% |
Bezugswert kPa |
| 500 × 1 000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
| 600 × 1 000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
| 700 × 1 500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
| 1 000 × 1 500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
| 1 000 × 2 000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
| 1 200 × 2 000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
| 1 350 × 2 500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
| 1 500 × 3 000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
| 1 700 × 3 000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
| 2 000 × 3 500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
| 2 500 × 4 000 |
50 |
663 |
1 381 |
137 |
| 2 500 × 5 500 |
50 |
943 |
2 019 |
148 |
| 3 300 × 4 500 |
50 |
1 175 |
1 884 |
130 |
| 3 300 × 6 500 |
50 |
1 814 |
3 015 |
146 |
Pneumatische Größe mit 80 Fendern und Leistungsanforderungen
|
Nennweitedurchmesser × Länge Millimeter
|
Internes zuerstpres- sicher
kPa
|
Garantierte Energieabsorption (GEA) |
Eingreiftruppe an GEA-Ablenkung
(R)
|
Rumpfdruck (interner Druck) an GEA-Ablenkung (P) |
|
Minimalwert an
Ablenkung
60 ± 5%
kJ
|
Toleranz ± kN 10% |
Bezugswert kPa |
| 500 × 1 000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
| 600 × 1 000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
| 700 × 1 500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
| 1 000 × 1 500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
| 1 000 × 2 000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
| 1 200 × 2 000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
| 1 350 × 2 500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
| 1 500 × 3 000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
| 1 700 × 3 000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
| 2 000 × 3 500 |
80 |
430 |
1 150 |
168 |
| 2 500 × 4 000 |
80 |
925 |
1 815 |
180 |
| 2 500 × 5 500 |
80 |
1 317 |
2 653 |
195 |
| 3 300 × 4 500 |
80 |
1 640 |
2 476 |
171 |
| 3 300 × 6 500 |
80 |
2 532 |
3 961 |
191 |
Äußerer und innerer Gummimaterialbedarf
|
Testeinzelteil
|
Prüfmethode
|
Erforderlicher Wert |
| Äußerer Gummi |
Innerer Gummi |
| 1. Vor Altern |
– |
– |
– |
| 1,1 Dehnfestigkeit |
ISO-37:2011 |
MPa 18 oder mehr |
MPa 10 oder mehr |
| 1,2 Verlängerung |
ISO-37:2011 |
400% oder mehr |
400% oder mehr |
| 1,3 Härte |
ISO-7619-1:2010 |
60 ± 10 (Härtemesserhärte
Art A)
|
50 ± 10 (Härtemesserhärte
Art A)
|
|
2. Nachdem dem Altern
|
ISO-188:2011
|
Luftofenaltern, 70°C ± 1°C,
96 h
|
Luftofenaltern, 70°C ± 1°C,
96 h
|
| 2,1 Dehnfestigkeit |
ISO-37:2011 |
Nicht weniger als 80% der Vorlage
Eigentum
|
Nicht weniger als 80% des origi-
nal Eigentum
|
| 2,2 Verlängerung |
ISO-37:2011 |
Nicht weniger als 80% der Vorlage
Eigentum
|
Nicht weniger als 80% des origi-
nal Eigentum
|
| 2,3 Härte |
ISO-7619-1:2010 |
Die ursprüngliche Stütze nicht übersteigen
erty durch mehr als 8
|
Die ursprüngliche Stütze nicht übersteigen
erty durch mehr als 8
|
| 3. Riss |
ISO-34-1:2010 |
400 N/cm oder mehr |
Keine Anforderung |
|
ANMERKUNG, wenn die Farbe der äußeren Abdeckung nicht schwarz ist, der Materialbedarf unterscheidet sich von denen in dieser Tabelle.
Teile Ozon pro hundert Million von Luft nach Volumen.
|
| 4. Kompressionssatz |
ISO-815-1:2008 |
30% (70 ± 1 °C, 22hours) oder weniger |
Keine Anforderung |
|
5. Statisches Ozon-Altern
Test
|
ISO-1431-1:2012
|
Keine Sprünge nach Verlängerung bis zum 20% und Aussetzung zu pphma 50 bei °C 40 für 96 h |
Keine Anforderung
|
|
ANMERKUNG, wenn die Farbe der äußeren Abdeckung nicht schwarz ist, der Materialbedarf unterscheidet sich von denen in dieser Tabelle.
Teile Ozon pro hundert Million von Luft nach Volumen.
|
Anwendung:
-- Öl- und Gastanker
-- Schnelle Fähren und Aluminiumschiffe
-- Vorübergehende und dauerhafte Installationen
-- Schnelle Antwort und Not-
FAQ:
Q1: Was ist Ihr MOQ?
Antwort: Unser MOQ ist 1pc.
Q2: Was ist die Lebensdauer Ihrer Yokohama-Gummipuffer?
Antwort: Entworfene Lebensdauer unserer Yokohama-Gummipuffer ist 6 bis 10 Jahre
Q3: Was ist Ihr Garantiezeitraum?
Antwort: Unser Garantiezeitraum ist 24 Monate. wir sind verantwortliches für das repairment gewillt oder ersetzen die Neuen für Sie, wenn es unser Qualitätsproblem war.
Q4: Ich habe, Schiffe aber kann nicht, die Yokohama-Gummipuffer Größe und Quantität wählen, Sie helfen können?
Antwort: Sorgen Sie sich nicht. Wir haben die Erfahrung mehr als 20 Jahre. Bitte sagen Sie uns, dass Ihre Schiffsinformationen, wir passende Größe und Quantität für Sie vorschlagen können.
Q5: Welches nette Zertifikat Sie zur Verfügung stellen können.
Antwort: CCS, BV, SGS etc.certificate ist verfügbar
Yokohama-Gummipufferlieferung
Ihre Nachricht muss zwischen 20 und 3.000 Zeichen enthalten!
