Antiaufblasbarer Gummihochdruckairbag-alternde Schiffs-UnterwasserAntiluftsäcke

Antihochdruckalternde Schiffs-anhebende Antiairbags

Produkteinführung:

Die Geschichte des schweren anhebenden Airbags geht bis 1981 zurück. Xiao Qinghe-Schiffsreparatur und die Gebäudewerft, gelegen in Jinan-Stadt von Shangdong-Provinz, starteten einen 60 DWT Tankschleppkahn mit Airbagsuspendierung am 20. Januar 1981. Sieben Airbags wurden in diesem Projekt eingesetzt. Eins war 2 Meter im Durchmesser und 6 Meter, die lang und für die Erhöhung benutzt sind. Die restlichen sechs Airbags waren 0,8 Meter x 6 Meter lang und traten als die Rollen auf. Die erste Absicht dieser Probeprodukteinführung war, eine Aufforderung, weniger startende Methode des begrenzten Schiffs des Landform zu entwickeln zu den Kriegsführungszwecken.

Wie hat die Technologie seit damals vorangebracht?

In den letzten zwanzig Jahren hat das startende System des Airbagschiffs Förderungen nicht nur im Airbag, aber auch startende/Landungstechnologie des Schiffs gemacht. Die Airbags der ersten Generation benutzten ein eingetauchtes Gummisegeltuch als Verstärkungsschicht, um den Windkesselstamm zu bilden. Zwei kegelförmige Formen wurden dann benutzt, um die Enden zu machen und alles wurde zusammen gehaftet.

Mit heutigen Airbags verwendete die Ganz-enlacingtechnologie für die Herstellung wird getan zusammen. Eingetauchte Synthetisch-Reifengummischnüre werden als die Verstärkungsschichten mit dem Stamm und zwei kegelförmigen Enden benutzt, die gleichzeitig gemacht werden. Alles wird zusammen ex-geschnürt, also hat der Airbag keine Gelenke. Wegen der Entwicklung von Gummichemie, wird die Leistung des Gummis, der in den spätesten Airbags eingesetzt wird, in hohem Grade und ungefähr 15mal erhöht, die von der Tasche der ersten Generation mit den gleichen Spezifikationen.

Die startende und Landungstechnologie hat auch sich entwickelt. Am Anfang konnten die nur kleinen und flachen unteren Schiffe, die auf einer fabrizierten Steigung gelegen sind, mit Airbags gestartet werden. Jetzt ist diese Technologie durch das Schiff und den Landform flexibler und weniger begrenzt. Jetzt kann irgendein Schiffstyp mit einem DWT unter 55.000 und in einem Platz mit genügendem startenden Raum unter Verwendung der Airbags gestartet werden. Die startende Steigung kann sogar aufwärts geneigt werden. Sie hat wirklich sich zu einer innovativen Technologie für startende Schiffe entwickelt, und besonders nützlich für einige Marinenot-.

Der schwere anhebende Airbag:

Struktur von Marine Airbag

1. Terminaleisen

2. Kegelairbagkörper

3. zylinderförmiger Airbagkörper

D: Durchmesser des Airbags

L: Gültige Länge des Airbags

Loa: Gesamtlänge von airba

Spezifikationen:

Anweisung der Airbag-Anwendung im Boots-Ankern

1. Befestigen Sie den Rumpf mit dem Stahlkabel der Zugkrafthandkurbel.
 

2. Füllen Sie eine oder einige Airbags in der optimalen Position der Bugunterseite aus. Nachdem man aufgeblasen hat wird der Bug zu bestimmter Höhe angehoben, damit das Schiff durch die Zugkraft der Handkurbel vorwärts bewegt werden kann. Für Schiffe mit flacher Unterseite wie Lastkahn und so weiter, sind das In Verbindung treten zwischen Airbags und der Unterseite, wenn das Schiff hell ist, ist der Bug kann durch einen Airbag angehoben werden groß, der herein vom Bug gefüllt wird. Für Schiffe, die schwierig sind, die Airbags wie Ponton herein und so weiter einzuziehen, können die Airbags von einer Seite zu anderen verlegt werden. Wenn das Schiff zu schwer ist, addieren Sie 1 bis 2 oder mehr Airbags in bestimmtem Abstand, bis der Bug angehoben sein kann. Hinsichtlich Schiffs des mit Motorantrieb mit geformtem Bug „V“, müssen die Airbags auf rückwärts als der Aufzug verschoben werden, wenn nicht genug wegen der kleinen Berührungsfläche zwischen den Airbags und der Unterseite des Schiffs. Manchmal müssen die Airbags rückwärts bewegt werden 1/4 der Länge des Schiffs, zum des Bugs anzuheben. Während zurückgebewegt werden, wird Vorsichtsmaßnahme getroffen, um Verkratzen zu verhindern auf den Airbags durch den Stamm. Eine geformte Nut „V“ kann erstens gegraben werden, wenn möglich, um die Berührungsfläche zwischen den Airbags und der Unterseite zu erhöhen. Die Küstenwerft kann den Airbag im richtigen Standort während der Ebbe begraben und ziehen das Schiff zu, dem die Airbags finden. Blasen Sie die Airbags auf und das Schiff wird leicht angehoben. Sowieso nimmt möglicherweise die Werft die anwendbaren Methoden an, die auf seinen eigenen Bedingungen basieren.
 

3. Stellen Sie die Handkurbel an, um das Schiff zu bewegen. Ziehen Sie die Airbags allmählich in Übereinstimmung mit der Anforderung des Anordnungsraumes ein, bis das Schiff zum Helling gezogen ist.
 

4. Aufzugschiff mithilfe des Kranes, harter Block des Konstruktes, Auflagenschiff und die Airbags entfernen.