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Shunhang Verschleiß-Widerstands-Schiff-Start-Airbag 1,5 M x 16 M für Werft

Bescheinigung
China QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. zertifizierungen
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Shunhang Verschleiß-Widerstands-Schiff-Start-Airbag 1,5 M x 16 M für Werft

Shunhang Verschleiß-Widerstands-Schiff-Start-Airbag 1,5 M x 16 M für Werft
Shunhang Wear Resistance Ship Launching Airbag 1.5M X 16M For Shipyard
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Großes Bild :  Shunhang Verschleiß-Widerstands-Schiff-Start-Airbag 1,5 M x 16 M für Werft

Produktdetails:
Herkunftsort: China
Markenname: Shunhang
Zertifizierung: CCS BV
Modellnummer: Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Angaben sind zu beachten.
Zahlung und Versand AGB:
Min Bestellmenge: 1pc
Preis: USD1500-4000/PC
Verpackung Informationen: Paletten
Lieferzeit: innerhalb von 20 Arbeitstagen
Zahlungsbedingungen: T/T- 30% Ablagerung im Voraus, Betrag gezahlt vor Lieferung
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 300PCS/MONTH

Shunhang Verschleiß-Widerstands-Schiff-Start-Airbag 1,5 M x 16 M für Werft

Beschreibung
Produktbezeichnung: Shunhang Verschleißfestigkeit 1,5 M x 16 M Schiffsstart Airbag für Werft Größe: Individualisiert
Äußeres Material: Reiner Mischgummi Inneres Material: Eingetauchtes Reifen-Kord-Gummigewebe
Anwendung: Schiffsstarten/Landung Blasen Sie Zusätze auf: Eingeschlossen für freies
Reparaturzusätze: Schließen Sie für freies ein OEM-Produkte: Erhältlich
Hervorheben:

16m Schiffs-startender Airbag

,

Tragen Sie den Airbag für den Start des Widerstandsschiffs

,

Airbags für das Heben von Booten in der Werft

Shunhang Verschleißfestigkeit 1,5 M x 16 M Schiffsstart Airbag für Werft

 

Produkteinführung:

 

Was waren die ersten Anwendungen von Schiffsgummi-Airbags?

 

Die Geschichte des Schiffs Airbags geht zurück auf 1981. Xiao Qinghe Schiffsreparatur- und Bauwerft, in der Stadt Jinan der Provinz Shangdong,am 20. Januar eine 60 DWT Tankbarge mit Airbag-Aufhängung startete1981 wurden in diesem Projekt sieben Airbags eingesetzt. Einer war 2 Meter im Durchmesser und 6 Meter lang und wurde zum Heben verwendet. Die restlichen sechs Airbags waren 0.8 x 6 Meter lang und fungierten als RollenDie erste Absicht dieses Versuchsstartes war es, eine schnelle, weniger geographisch begrenzte Schiffsstartmethode für Kriegszwecke zu entwickeln.

 

Wie hat sich die Technologie seitdem weiterentwickelt?

 

In den vergangenen zwanzig Jahren hat das Airbag-Schiffstartsystem nicht nur den Airbag, sondern auch die Schiffsstart-/Landungstechnologie weiterentwickelt.Bei den Airbags der ersten Generation wurde eine Gummiwand als Verstärkungsschicht verwendet, um den Luftraum zu bildenZwei kegelförmige Formen wurden dann verwendet, um die Enden zu machen und alles zusammengeklebt.

Bei den heutigen Airbags wird die gesamte Fertigungstechnologie zusammengestellt.Als Verstärkungsschichten werden mit dem Stamm und zwei konischen Enden, die gleichzeitig hergestellt werden, gummigetränkte Synthesiebänder verwendet.Die Luftbehälter sind dann zusammengebunden, so dass sie keine Gelenke haben.die Leistung des in den neuesten Airbags verwendeten Gummits ist stark verbessert und etwa 15-mal so hoch wie die der ersten Generation mit den gleichen Spezifikationen.

Auch die Technik des Starts und der Landung hat sich weiterentwickelt.Anfangs konnten nur kleine, flache Schiffe, die sich auf einem gefertigten Hang befanden, mit Airbags gestartet werden.Diese Technologie ist flexibler und ist weniger durch das Schiff und die Landschaft eingeschränkt.Jede Art von Schiff mit einer DWT unter 55.000 und an einem Ort mit ausreichend Startraum kann mit Airbags gestartet werden.Es hat sich zu einer modernen Technologie für den Start von Schiffen entwickelt., und besonders nützlich für einige Seenotfälle.

 

 

Spezifikationen für Schiffs-Gummi-Airbags:

 

Einige gängige Größen unserer Schiffe Gummi-Airbags, kundenspezifische Größen sind auch verfügbar
Durchmesser(m) Wirkliche Länge (m) Schicht Druck(MPa)
1.0 10 5 bis 6 0.07 bis 0.10
1.0 12 5 bis 6 0.07 bis 0.10
1.0 15 5 bis 6 0.07 bis 0.10
1.2 10 5 bis 6 0.08 bis 0.12
1.2 12 5 bis 6 0.08 bis 0.12
1.2 15 5 bis 6 0.08 bis 0.12
1.5 12 5 bis 8 0.08 bis 0.16
1.5 15 5 bis 8 0.08 bis 0.16
1.5 18 5 bis 8 0.08 bis 0.16
1.5 20 4 bis 8 0.08 bis 0.16
1.5 24 5 bis 8 0.08 bis 0.16
1.8 12 5 bis 8 0.08 bis 0.15
1.8 15 5 bis 8 0.08 bis 0.15
1.8 18 5 bis 8 0.08 bis 0.15
1.8 20 5 bis 8 0.08 bis 0.15
1.8 24 5 bis 8 0.08 bis 0.15
2.0 18 6 bis 10 0.08 bis 0.18
2.0 20 6 bis 10 0.08 bis 0.18
2.0 24 6 bis 10 0.08 bis 0.18
2.5 18 7 bis 10 0.07 bis 0.13
2.5 20 7 bis 10 0.07 bis 0.13
2.5 24 7 bis 10 0.07 bis 0.13

 

 

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Shunhang Schiffsgummi-Airbags

 

 

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Als weiche, flexible Karosserie hängt die Form der Airbags von verschiedenen Faktoren ab, wie z. B. der Form des Schiffsbodens, der Form der Rampe, der Breite des Schiffbodens, der Länge des Airbags, der Position des Airbags unter dem Schiff usw.
Die Nutzer sollten die Tragfähigkeit der Airbags anhand der oben genannten Faktoren berechnen und die Tragfähigkeit entsprechend korrigieren.

 

Berechnung der Leistung von Airbags

Formel: Tragfähigkeit F=PS

P = Druck im Airbag ((MPa)
S=Kontaktfläche zwischen Schiffsboden und Airbag ((M2)

S=Π*(D1-D2)/2

 

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Anwendung von Shunhang-Schiff-Gummi-Airbags

 

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Anleitung zur Reparatur von Shunhang Airbags

 

Wenn der Luftschutzbeutel beschädigt ist, kann er repariert werden, solange der Gummi nicht ernsthaft veraltet ist (ohne Risse und Klebrigkeit an der Oberfläche) und der Kabelstoff nicht locker und verfault ist.Die Reparatur kann durch Heißvulkanierung oder Autovulkanierung erfolgen.Die Gebühren und die Reparaturmaterialien, die bei den ersteren verwendet werden, sind recht einfach.

 

1. Waschen Sie die Airbags, um sicherzustellen, dass sie innen und außen sauber und ohne Schlamm und Sand sind,
Die Wasserverschmutzung und die Verunreinigung der Oberfläche werden durch die Verunreinigung der Oberfläche und die Verunreinigung der Oberfläche verursacht.

 

2. Markieren Sie das Reparatursymbol sichtbar. Markieren Sie den Reparaturbereich und die Markierungsfläche darf 15 mm überschreiten, verpassen Sie nicht die versteckten Schäden.
 

3Bereiten Sie die Unterstützung vor.
Das Material der Stütze entspricht dem des Airbags und der Winkel des Kabelgewebes entspricht dem des Airbags.
Die erste Schicht der Unterlage ist eine vertikale Linie.
Die zweite Schicht ist eine schräge Linie, deren Winkel mit dem des Airbags gleich ist und 20 mm größer ist als die Peripherie der ersten Schicht.
Die dritte Schicht der Unterlage ist ebenfalls eine schräge Linie, deren Winkel gegenüber und mit der zweiten Schicht kreuzt.
Die vierte, fünfte und sechste Schicht kann analog abgeleitet werden.
Die Filzübergangsfläche mit einem Radius von 40 mm bis 50 mm ist für die Unterlageperipherie jeder Schicht erforderlich.
Wenn es sich bei der Wunde um ein Nagelloch innerhalb von 100 mm oder um eine Streifenwunde mit einer Breite von 50-70 mm handelt, ist eine Kreuzunterlage vorzubereiten.Seine Größe ist 200mmX200mm und andere sind die gleichen wie die Unterstützung.

 

4Ich führe die Wunde ein.
Die Wunde sollte mit Stahlfilzen oder einer flexiblen Wellenfilzmaschine gefilzt werden, wobei das Filzmuster an der Oberfläche empfindlich und gleichmäßig sein sollte, ohne dass ein Gummi-Schrott oder Partikel vorhanden ist.Filteroberflächentiefe beträgt ca. 0.5-1 mm. Die Peripherie ist 20 mm größer als die Unterlage. Brechen und Lockerung ist für gefilter Schnurstoff nicht erlaubt. Nach dem Filzen bläst immer den Gummischrott mit Pinsel und Druckluft.

 

5. Kleber und Trocknen
Der gesamte Prozess muss sauber gehalten werden. Zuerst dünnen Klebstoff (Klebstoff: Benzin=1:8) bürsten.Zwangsverklebung sollte durchgeführt werden, so dass der Klebstoff in die Schnurstoffschicht in der Schraube der Datei eindringen kannDie Verklebung sollte einheitlich sein und eine offensichtliche Aufstellung von Gerüsten ist nicht zulässig.

 

6. Viskose
Zunächst wird eine Schicht von Grundklebern mit einer Dicke von 1±0,2 mm an der Wundperipherie gebürstet.Pasten und drücken und der Klebstoff sollte nicht zu fest sein, falls nach dem neuen Klebungsvertrag ein Klebenausfall auftrittDer Mittelpunkt der Unterstützung sollte auf die Wundmitte gerichtet sein. Der Winkel der Unterstützung sollte mit der Airbag-Linienschicht übereinstimmen.Eine Schicht mit einem überzogenen Nylonstoff sollte auf die Wunde geklebt werdenAnschließend sollte ein Versiegelungsgummi (Dicke 0,8-1 mm, Breite 20 mm) an die Abdeckung, an die Verbindung der Rückenkante und an den Körper des Airbags geklebt werden.

 

7. Vulkanierung
Für normale Schiffswerften kann die folgende einfache Methode angewendet werden: Ein Rahmen (wie in der Abbildung gezeigt) und eine Platte,Sandsack (füllen Sie den inneren Schlauch des verlassenen Autos mit Sand)Der zu reparierende vulkanisierte Airbag sollte nach der in der Abbildung gezeigten Position in die Mitte gerichtet sein..Wenn die zu vulkanisierende große Wunde die effektive Länge der vulkanisierten Wunde übersteigt, sollte zuerst das Zentrum vulkanisiert werden, dann beide Seiten.Die erhitzten Platten sollten sich 15 mm mit der vorherigen Position in Re-Vulkanisierung überlappenDie Vulkanisierung ist innerhalb von 40 bis 50 Minuten abzuschließen, wenn die Temperatur auf 135 ± 5 °C und der Druck 0,8 bis 0,12 MPa ansteigt.

 

8. Überprüfen Sie, ob die Reparatur fest gebunden ist oder nicht, Fehler wie Leere, Delamination oder Schwamm usw. sind nicht erlaubt.unter Vulkanisierung und über Vulkanisierung ist nicht zulässigDie Aufblasprüfung ist durchzuführen, wenn die Reparatur qualifiziert ist.

 

Shunhang Verschleiß-Widerstands-Schiff-Start-Airbag 1,5 M x 16 M für Werft 8

 

Luftsack für den Start von Schiffen, Luftsack aus Marine Gummi, Luftsack für die Rettung aus Gummi

 

Kontaktdaten
QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

Ansprechpartner: Cathy Zhang

Telefon: +86 18560625373

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